公司新闻

首页 > 公司新闻 > 正文

【联创分享】支付宝接入香港地铁:下一站,产业互联网

2018年11月16日 热度:241 ℃

在内地,这样的事情在年前还算得上是新闻,然而今天却已成为人们生活的日常,不论是北京、上海、广州还是深圳,手机扫码坐地铁早已普及。在香港,要到2020年才会成为现实的扫码坐地铁,为什么能够成为大新闻?这要从香港的电子钱包发展说起。

两个支付宝在香港

去过香港的大陆游客,应该都会感受到在香港支付的不便,特别是不支持信用卡的地方,兑换港币或者购买八达通卡都不方便,往往会有手续费或者押金的问题。瞄准这一痛点,支付宝最开始在香港的主营业务就是帮助香港商家向大陆游客收钱。

2014年支付宝第一笔跨境线下支付就在香港荔枝角一家便利店产生,2015年7月开始大量香港商户接入支付宝服务大陆游客,包括便利店、咖啡店、药妆店、游乐园、茶餐厅、大型连锁超市,以及出租车、小巴等交通服务,大陆游客在香港可以不带钱包出门。

在大陆游客的耳濡目染下,香港本地居民对电子钱包的便捷有了直观认识,跃跃欲试。然而,相当长时间香港居民都只能过“眼瘾”,一方面是金融牌照问题,另一方面是因为八达通卡相对成熟,就像日本美国一样,信用卡、储值卡、NFC等线下支付相对成熟的市场,电子支付普及就会慢一些。2016年8月,香港金融管理局发布储值支付工具(SVF)牌照,用我们的话说是第三方支付牌照,支付宝香港公司成为首批支付牌照获得者,给支付宝上线当地电子钱包提供了基础。

2017年5月,向香港本地居民推广电子钱包服务时机已经成熟。由于用户习惯、市场环境、文字语言、金融设施等差异,支付宝没有直接向香港居民推广大陆版支付宝,而是推出了Alipay HK,这是支付宝首次为境外用户推出当地版本的App,香港版支付宝界面为繁体中文,功能与内地版有些不同,有扫码付、商家优惠和集印花三大服务。

去年10月支付宝接入香港的士,今年去香港参加小米IPO仪式发现,香港的士跟内地的士一样,也有两个二维码,一个是Alipay HK,一个是支付宝,分别面向本地和内地游客,内地游客支付汇率可直接换算,“两个支付宝”,是支付宝在香港本地经营策略的写照。

支付宝将在内地的成功经验复制到香港,比如新用户开通的福利大礼包,再比如将阿里巴巴运营多年趋于成熟的双十二搬到了香港,效果明显。

去年9月,支付宝与本地商业巨头长江和记战略合作在当地推广Alipay HK,长江和记在全球超过五十个国家经营六项核心业务,包括:港口及相关服务、地产及酒店、零售、基建、能源,以及电讯,拥有大量的支付场景。自此以后,Alipay HK插上了发展的翅膀。

整个交通出行领域的升级,可以看做是产业互联网时代到来的一个缩影。

值得注意的是,尽管地铁是香港人出行的第一大交通工具,每天承载着超过580万人次的出行,但与国内移动支付的普及不同,香港用户还远没有培养起移动支付的习惯。

去年10月我在香港出差时,写过一篇移动支付体验的稿件。国内移动支付巨头在香港还是主要铺设在免税店、商场等场景,服务于内地游客,本地用户依然以现金、信用卡支付为主。

以及香港本地的特色支付工具——八达通,作为一张公共交通支付卡片,它还可以在便利店等其他场景进行消费,渗透率相当的高,这也使得其他移动支付方式的进入更加缓慢。(传送门:《实测香港移动支付市场》)

根据港铁方面披露的信息,这次他们招标进行支付方式改造升级的原因在于,此次二维码支付服务升级是港铁在按“铁路2.0”计划融入香港“智慧城市”改造的一部分。而选择蚂蚁金服作为合作伙伴,是综合比较了各家技术稳定性和成熟度之后的结果。

事实上,这也是近两年来我们看到互联网巨头们开始转向to B服务,从消费互联网转移到产业互联网的重要原因之一:

随着消费互联网的流量红利消逝,人工智能、大数据、云计算、物联网等新技术的日趋成熟和进入商用阶段,互联网这项通用技术在各个产业价值链中的位置不断提升。

但没曾想,改造难度最大的公共交通领域却意外成为了这场产业互联网变革中“先行者”。

1 移动支付的超级场景

近一年时间里,公共交通出行成为移动支付领域中最为抢手的场景。

尤其,在国内移动支付行业连续几个季度增速放缓的情况下,巨头们的移动支付“无限战争”丝毫没有结束的意思,能够进一步开发的线上线下消费场景所剩不多,于是使用频率高、覆盖广、渗透深的公共交通成为了“兵家必争之地”。

根据交通部公布的《2017年交通运输行业发展统计公告》,2017年全年公共汽电车完成客运量722.87亿人;轨道交通完成183.05亿人,同比增长13.3%,运营里程5.07亿列公里,增长17.1%。

仅以北京为例,地铁日均流量超 800 万次,若以平均票价 4 元计算,年交易规模超 100 亿;若考虑全国 40 余地铁城市,整体市场量级可能远超过打车和共享单车。

事实上,互联网巨头们从2016年就开始小范围试水公交、地铁的二维码支付,2017年下半年则开始全面发力,到了2018年已经陆续在全国多个城市铺开。

今年4月,蚂蚁金服就宣布支付宝乘公交已在国内50城开通,未来一年这个数字将扩大到100个,三四线及以下城市也将覆盖。此外,高德地图也在近日上线了二维码乘车功能,将这一支付服务延伸到生态内更多入口。

腾讯则在不久前举行的智能交通大会上表示,目前全国已经有超过5000万用户使用“乘车码“,覆盖城市超过100个。

事实上,除了腾讯、蚂蚁金服外,银联云闪付、京东闪付也均已在公共交通出行领域进行布局。

2 to B服务全面升级

如果只从支付维度来看,交通出行似乎只是巨头们移动支付大战的一个新战场。但如果从整个交通出行的视角来看,蚂蚁金服等的金融科技巨头扮演的更像是一个连接器和服务商的角色:

一方面要在C端提供更便捷、统一的支付服务,提高购票和乘坐的效率,以及解决每到一个新城市就要办一张卡的不便;另一方面则要用技术帮助B端从硬件到流程进行全面升级。

事实上,在移动支付普及之前,相关部门就已经有过统一支付规范的想法。交通部曾在2013年推出全国一卡通规范,试图实现一张公交卡走遍全国,但至今效果仍不明显。

其中一个重要的原因在于,各地交通集团独立运营,相互割裂,甚至各自持有支付牌照,本身没有动力实现统一。再进一步来看,支付业务、沉淀资金等直接关系到各集团的收入和利润,如果动了市场参与方的“蛋糕”,阻力也就更大。

但没想到的是,移动支付以一种特别的方式撬开了这个改造难度最大、涉及范围最广的传统产业。

第三方机构益普索发布的《2018年第三季度第三方移动支付用户研究报告》显示,第三方移动支付在手机网民中的渗透率为92%,而工信部在二季度公布的数据显示,我国移动互联网总用户数达到13.4亿,手机上网用户12.3亿户。益普索推算,我国移动支付用户规模至少在9.4亿左右。

当移动支付已经渗透到机会每个国人的日常生活中,庞大的用户需求正在倒逼很多产业和服务升级,从支付开始的大交通变革也顺势展开。

这些在C端拥有海量用户的移动支付巨头基于自己积累的数据、经验和技术,通过乘车码这种小的接口式技术,嵌入各个城市、各类出行方式,打破割裂的局面,提升用户体验。

进而,随着整个市场的成熟,监管部门也加大了支持力度。

2017年9月,交通运输部办公厅印发的《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017-2020年)》就曾指出,推动城市公交与移动互联网融合发展,鼓励和引导城市公交运营主体大力推动城市公交一卡通互联互通,加快推广移动支付等非现金支付技术在城市公交领域的应用。

今年5月,交通部发布的《交通一卡通二维码支付技术规范》(下称《技术规范》)开始实施,为全国交通移动支付的互联互通提供了技术支持,也给科技企业在公交移动支付领域的全国布局提供了想象空间。

3 产业互联网大势

当然,各地交通集团愿意与巨头合作,也不只是改变支付方式这么简单。通过支付方式的改变,巨头还可以为交通集团提供一整套流程再造与技术升级方案。

我们可以来看一个具体的例子。去年12月,蚂蚁金服与上海申通地铁集团(下称,申铁集团)达成了合作。到今年,C端用户能感知到的体验和服务变化,其实很多都来自蚂蚁金服在底层能力方面的赋能和流程再造。

以车站现场的管理为例,传统客流的管理主要是依靠人力,但是现在可以通过智慧化的图像采集判断客流的流向、流量,形成数据分析,并在短时间内形成判断结果,指导车站的客运措施和布局。这种判断和调整可以精细到闸机的方向、两条换乘线之间的间隔。

再比如自助购票服务,之前我在上海地铁体验过一次语音购票的服务。因为许多外地游客到外地旅游,可能只知道某个地标性建筑的名称,但并不知道具体的下车站点,依然需要大量的人工指导,延长排队时间。

但是在新的语音购票服务中,用户只需要说出模糊的地点,机器会自动给出目的地车站的选择,这也是与传统的语音识别服务截然不同的服务升级,进一步减轻了地铁的服务和管理压力。

所有这些升级都不是单个技术点对点的服务叠加,而是一整套对这个场景和行业智能升级的解决方案。从硬件的升级,比如传感器和闸机的布局、联动,到数据的采集、处理,再到给出决策方案、优化服务。

事实上,除了横向打通各城市、地区之间的交通支付壁垒,因为巨头的投资布局,还可以为用户提供纵向的各类交通工具之间的连接。

之前在与申铁集团的相关负责人沟通时,他告诉我,他们正在尝试与哈啰出行联手打造一体化接驳,真正打通公众出行的“最后一公里”。即用户在购买地铁票时,就可以锁定出站口附近的一辆单车,使整个出行更加顺畅。

最近在和很多从业者交流时,大家都提到了产业互联网的概念。很多人无法理解为什么一夜之间,消费互联网似乎就“失宠”了,而产业互联网是不是又一个被造出来的风口。

关于这一点,最近《金融时报》中文版上发布的一篇文章给出了很好的答案:

纵观历次产业革命的历史不难发现,通用技术融入各个产业都有一定的规律,从来都不是以同样的节奏推进,背后都有其基于成本收益比较而形成的基本商业逻辑。

为什么当前出现从消费互联网向产业互联网转型的趋势?其背后的商业逻辑正是互联网所能提供的信息服务,以及基于这些信息平台的新技术和新服务,融入各个行业的节奏是有差异的。

随着人口红利消失,以及人工智能、大数据、云计算、物联网等等新技术的日趋成熟和进入商用阶段,信息进入消费互联网与产业互联网的相对成本收益情况逐渐发生了质的变化,从而推动产业互联网开启数字经济的下半场。

我想,整个交通出行领域的升级,可以看做是产业互联网时代到来的一个缩影。

在这个信息泛滥的时代,你我都该珍惜原创的价值,相信优质内容的力量。

(文章部分来源 | 馨金融

联创资本

联创资本集团围绕金融产业整体布局,现已发展成以创业投资、财富管理、物业投资等为一体的多元化产业集团。集团特有的一站式服务标准、完备的管理组织架构、投资融资风险控制体系以及健全的人力资源管理制度,为其目标提供了完善的保障。

发表评论
◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。

相关文章

什么是微信小程序

什么是微信小程序

很多人认识微信小程序都是从跳一跳开始的,但是微信小程序是什么呢?它又有哪些功能呢?今天笔者首先就来给大家讲讲什么是微信小程序。简单说,它就是一个可以实现之前只能是原生态APP可以实现的效果和功能。比如...

第三方支付和聚合支付哪个更占优势?

第三方支付和聚合支付哪个更占优势?

移动支付是大势所趋这点毋庸置疑,所以很多人将创业方向锁定于移动支付上面,那么现在创业做移动支付,第三方支付,聚合支付哪个更占优势?作为移动支付从业人员,我们公司也在做聚合支付。聚合支付,通过融合多种商...

不要执迷不悟了!银行pos免费都不要!第三方pos机才是养卡王道!

不要执迷不悟了!银行pos免费都不要!第三方pos机才是养卡王道!

虽然银行一直推广它自身的POS机,但是众多商户依然选择第三方POS,为什么呢?▼选择办理银行POS机的大多分为以下几种▼1、有贷款需求,不办不行2、各种关系户3、被坑害过共同点银行的POS和第三方PO...

腾讯海纳助推山东(济南)物业行业 转型升级取得初步成效

腾讯海纳助推山东(济南)物业行业 转型升级取得初步成效

在“2018中国智慧社区生态大会”期间,济南市物业管理行业协会与腾讯海纳山东省运营中心签署了战略合作协议。自签约以来,腾讯海纳助推山东(济南)物业行业转型升级取得初步成效,济南区域共加入50个小区,涉...

金板栗网手机微商城不能用支付宝怎么办?

金板栗网手机微商城不能用支付宝怎么办?

很多在金板栗网购买板栗的炒商向我们反映:金板栗网手机商城中,不能用支付宝!如下图。为什么会出现这种情况?由于腾讯和阿里素来不和,非要争个你高我低。所以在微信浏览器内,就屏蔽了支付宝的数据接口。那么金板...

紧急!违规无卡支付软件大整治,或将全部关停!

紧急!违规无卡支付软件大整治,或将全部关停!

此前银联曾下发通知,严控整治风险事件,取得良好的效果,同时各地公安机关也相继出手,多家涉及无卡钱包的公司被打击,多位核心人员被逮捕,但是目前市场又有抬头趋势,部分持牌第三方支付机构开始明目张胆开始从事...